说到917，不知大家会首先想到什么，反正教授的脑海里是首先浮现起了保时捷917赛车的英姿；不过在2023年的上海车展，917这个名字不属于保时捷，而是属于一款硬派越野车。

教授说的就是全新推出的猛士917。

【资料图】

猛士，是东风汽车于2022年8月正式发布的高端电动越野品牌，其名称源于东风汽车多年前打造的一款轻型军用越野车辆，而917则是猛士品牌旗下的第一款量产产品。

这款新车是随着猛士品牌同时发布的M-Terrain概念车的量产版本。

由于M-Terrain概念车的完成度实际上已经相当高，因此量产版本在外观造型方面的变化并不大。

新车造型依旧由非常丰富的切面和锐利的折线构成，全车造型几乎看不见弧线的存在。

完全由直线条和硬平面搭建出来的造型搭配上方正的比例，在视觉效果上充满了装甲感，仿佛刀枪不入。

实际上这也正是猛士917希望达成的效果，毕竟“猛士”这个名字源自装甲车辆，而917也必须通过满身装甲的形象来适配这个霸气的名称。

与概念版本相比，量产版造型的区别主要集中于后视镜、前后大灯与车身附件。

其中量产版后视镜尺寸更大，同时与车身之间的连接方式也从概念车上的A形支架改变为底部单支架，后视镜尺寸也有所增加。

如果从帅气的角度看，概念版后视镜更好看，但后视镜连接支柱会对侧前方视野造成较明显的遮挡，因此量产版的设计更能解决视野遮挡的问题，同时更大的后视镜面也能带来更宽广的后方视野。

而前后大灯的尺寸与内部构造均因应量产要求进行优化改动，六边形中网的外圈LED灯带被更换成金属色装饰条，而前保险杠两端也新增了圆形的雾灯。

十字交叉尾灯的交错界限更加清晰，而全新的保险杠设计也比概念版车型更加简单一些，尤其是前保险杠加入了更多的开孔以及蜂巢网格，看起来视觉冲击力更强一些。

在车身侧面，概念版车门下沿的凸起设计被取消，前翼子板后端的鱼鳃状设计也被去除，取而代之的是尺寸颇大的固定式登车踏板和非常硬核的外露式车门铰链。

此外概念版车型夸张的外置拖车钩和顶置越野射灯、车侧自带折叠梯等装备也都会以专业选装配件的方式出现。

不过哪怕没有这些硬核外设，猛士917也依然是一款非常霸气的纯电硬派越野车。

而这种硬派也一直蔓延至车内，因为在量产版本发布之后，教授也第一次看到了猛士917的内饰设计。

新车内饰与外观一样大量采用了直线条设计，横贯式悬浮中控台看起来非常厚重，全液晶仪表和中控大屏也都采用悬浮式布置方式，在垂直安装的长矩形出风口搭配下整个车厢具有颇强的机械感。

值得注意的是，换挡杆与驾驶模式切换拨杆集成为一个与飞机推力把手造型非常相似的设计，在整个内饰设计中显得非常抢眼。

虽然在造型上处处体现着硬派，但实际上猛士917的大面积皮质包覆，尤其是在座椅靠背上绣有类似山水画的图案，给这个硬邦邦的内饰增添了几分文艺气息。

因此，实际看上去这个车厢质感还真挺高级的。

而作为一款硬派越野车，相信大家最关注的依旧是越野性能。

M-Terrain概念车上预告的滑板平台、线控转向、线控制动、L3级智能驾驶辅助系统等黑科技暂时因法规限制等多种因素影响未能投入量产使用，但前后轴电控差速锁与中央虚拟差速锁共同构成的“三把锁”以及可进行150mm升降行程的空气悬挂都是没有缺席的。

另外，正如概念车预告的那样，猛士917将会搭载由4台电机驱动的纯电动力系统，综合输出最大马力达到1000匹，峰值扭矩高达16000牛·米，让这台大家伙只需4.2秒就可从静止加速至100km/h。

如果你认为作为一款硬派越野车，到了野外没有充电设施保障会是一件非常危险的事情，那么猛士917还为你提供了一个非常简单粗暴但是也十分可靠的解决方案，那就是增程式版本。对于有长途穿越需求的用户来说还是相当具有吸引力的。

如果单从数据层面看，猛士917的确非常强大；但作为一款硬派越野车，它真正的实力始终需要在真正的越野场地中才能得以充分展现。

作为定位高端的纯电越野车，猛士917在此次车展上发布的预售价格为70.00-160.00万元，确实是挺贵的；不过，只要猛士917的最终售价能够低于HUMMER EV，凭借着这一身霸气的外壳和强大的动力性能，猛士917一定会吸引到相当多的越野爱好者关注；不过，在预售价109.80万元的仰望U8面前，猛士917也还是会面临颇大的压力。