路途网

当前位置: 首页 > 点评

太原人,“氢”装上阵! 我国首台氢动力机车在山西大同下线 独家


(相关资料图)

6月15日,中国中车首台“宁东号”氢动力机车在大同下线(资料图片)。

6月15日,中国中车首台“宁东号”氢动力机车在中车大同电力机车有限公司(简称中车大同公司)下线。这是全球氢燃料电池装机功率最大的氢动力机车,也是我国首台由内燃机车改造而成的氢动力机车。

在交通领域,氢能交通被认为是未来出行的最佳解决方案。为实现宁东铁路既有内燃机车的氢动力升级,2021年中车大同公司作为研发设计和制造方,与宁夏宁东铁路有限公司等企业合作共同成立“西创氢动力技术协作联盟”,结合再造增材、新能源动力集成等技术,对传统内燃机车进行氢动力改造,其动力系统配置和续航能力均能够满足站场调车及运转作业需求,并可根据需求灵活选择调车或小运转等不同模式。

性能强劲,动力按需扩展。 首台“宁东号”氢动力机车采用了平台化、模块化设计,能够根据用户需求配置不同的牵引功率。机车搭载着全球轨道交通领域最大功率燃料电池系统,装车功率高达800kW,通过动力系统模块化配置可满足2000kW以下不同轮周功率需求;动力电池系统兼容钛酸锂、磷酸铁锂等电池类型,能够根据运用工况、用户经济性能需求灵活配置。机车同时具有最大容量270kg的储供氢系统,2小时内即可完成一次加氢,最长可单机连续运行约190小时。

多重保障,运行安全可靠。 为了确保运行安全可靠,“宁东号”氢动力机车设置了多重安全保障。其中,氢燃料电池系统采用智能监测、氢电隔离、机械互锁等防护措施,动力电池则采用了防火隔热和泄压防爆设计,实现数据监测和分级保护。机车还设置了高标准的防火隔墙,实现了储氢间与司机室、电气间的氢电隔离。特别是储氢间还拥有独立的通风系统,能够在5分钟内实现储氢间空气的整体置换。

清洁高效,经济效益显著。 “宁东号”氢动力机车清洁环保,排出物只有水,完全实现了碳和污染物的零排放,而且运行静音效果明显,提升了司乘的舒适度。相较传统的内燃机车,氢动力机车的氢燃料电池能量转换效率大幅提高,同时可在制动时回馈吸收能量,实现机车的节能高效运行。中车大同公司总经理付拥军介绍说:“机车的动力配置和能量管理设计综合考虑了客户的运用工况,能够保证氢燃料电池系统在高效区间稳定工作,提高效率的同时延长了电池使用寿命,产品经济效益优势显著。”

老车新生,产业前景广阔。 随着交通领域节能降碳的推进,以柴油为动力的老旧内燃机车亟需新能源改造,市场前景广阔。从机车保有量结构来看,目前全国内燃机车拥有量为7800余台,占铁路机车拥有量的35.9%。“宁东号”氢动力机车通过对老旧内燃机车车体、转向架等部件进行改造修复,延长了相关部件寿命;扩展配置后,可替代90%以上的内燃调车机车,大大延长了机车的服务周期。同时,氢动力机车可以实现无弓网运行,节约了用户电气化改造建设的成本。

近年来,结合绿色、智能的轨道交通研发新理念,中车大同公司深度发力新兴技术。自2021年全国首台氢燃料电池混合动力机车下线以来,该公司合理规划氢能机车发展路径,成功搭建氢能机车研发平台,现已成为国内最具代表性的氢能机车研制基地之一。中车大同公司董事长、党委书记黄启超表示,中车大同公司作为中国中车核心子公司,将增强服务国家“碳达峰、碳中和”战略的支撑力,加快形成绿色经济新动能和可持续增长极,横向拓展产品谱系,纵向延伸价值链条,持续为我国铁路装备事业发展提供绿色可持续的解决方案。

来源:山西经济日报

关键词:
x 广告
x 广告